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SISTEMAS DE COMÉRCIO ALEMÃO HAMBURGO.

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Imposto sobre o Comércio.

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Imposto sobre o Comércio.

Nesta página.

Empresas que podem negociar impostos.

Todas as operações de negócios comerciais na Alemanha estão sujeitas a pagar o imposto sobre o comércio (Gewerbesteuer) independentemente da sua forma jurídica.

O imposto de comércio é estabelecido pelas autoridades locais, o que significa que pode variar de um município para o outro. No entanto, o imposto sobre o comércio é geralmente a mesma taxa para todas as empresas dentro de um município. O imposto sobre o comércio na Alemanha está atualmente estabelecido entre 7 e 17 por cento.

Determinando a Taxa de Imposto sobre o Comércio.

O índice de taxa de câmbio correspondente depende de dois componentes:

Taxa de base tributável (3,5 por cento em toda a Alemanha) O multiplicador (Hebesatz) estipulado individualmente por cada município.

O lucro tributável da empresa é multiplicado pela taxa tributável (3,5 por cento), o que resulta no chamado valor da base tributável. O valor da base tributável é então multiplicado pelo multiplicador municipal correspondente; o que resulta na soma total do imposto comercial que é devido.

O multiplicador é definido por cada município. Em média, é entre 350 e 400 por cento, mas não pode ser inferior a 200 por cento. Não há limite superior para o multiplicador municipal. É geralmente maior nas áreas urbanas do que nas áreas rurais, embora atualmente não totalize mais de 490 por cento em nenhuma das grandes cidades.

A empresa A com lucro tributável anual de 1.000.000 de euros é baseada na cidade B. A cidade B estipulou um multiplicador municipal de 400 por cento. O valor da base tributável para a empresa A é 3,5 por cento de seus ganhos tributáveis ​​anuais ou 35.000 euros. Os 35 000 euros são multiplicados pelo multiplicador municipal de 400%, resultando num imposto comercial total para a empresa A de 140 000 euros.

As parcerias têm um subsídio anual livre de imposto para imposto comercial de 24.500 euros.

A taxa de solidariedade NÃO é cobrada sobre o imposto sobre o comércio.

Compensação do imposto comercial sobre o imposto sobre o rendimento das pessoas singulares.

As parcerias podem compensar parte do imposto comercial que pagam pelo imposto de renda pessoal - ao total de 3,8 vezes o valor da base do imposto comercial.

Isso significa que, de fato, não há carga tributária comercial para parcerias em municípios com um multiplicador de menos de 380%. O imposto sobre o comércio ainda deve ser pago ao município. No entanto, pode ser compensado pelo imposto de renda pessoal.

A Parceria A tem um valor de base de imposto de 35 000 euros (3,5% de seus ganhos tributáveis ​​anuais). Este valor da base tributável pode ser compensado com pagamentos de imposto de renda pessoal com um fator de ponderação de 3,8; no montante de 133.000 euros (35.000 x 3.8). Por conseguinte, a parceria A pode compensar 133 000 euros em relação aos pagamentos do imposto de renda pessoal.

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O segredo do baixo desemprego juvenil da Alemanha.

O segredo do baixo desemprego juvenil da Alemanha.

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Os aprendizes que trabalham no metal treinam em Leipzig, Alemanha, em 2018. A Alemanha tem a taxa de desemprego juvenil mais baixa da Europa, graças em parte ao seu antigo sistema de aprendizado, que treina cerca de 1,5 milhão de pessoas por ano. Waltraud Grubitzsch / DPA / Landov ocultar legenda.

Os aprendizes que trabalham no metal treinam em Leipzig, Alemanha, em 2018. A Alemanha tem a taxa de desemprego juvenil mais baixa da Europa, graças em parte ao seu antigo sistema de aprendizado, que treina cerca de 1,5 milhão de pessoas por ano.

Enquanto ele se lembrar, o adolescente alemão Robin Dittmar ficou obcecado com os aviões. Como um menino, o som de um plano aéreo o mandaria ao quintal para contemplar o céu. Os brinquedos tinham que ter asas. Ainda hoje, Dittmar vê seu carro como uma espécie de ersatz Boeing.

"Eu tenho o número 747 como o prato de números do meu carro. Estou realmente apaixonado por este avião", diz o 18-year-old.

É uma maneira bastante dispendiosa de irmos. O benefício que obtemos do sistema mais tarde, isso é um grande benefício e torna tudo econômico.

Hans-Peter Meinhold, chefe de treinamento vocacional da Lufthansa.

Menos do que perfeitas notas da escola deixaram o sonho de Dittmar de se tornar um piloto comercial. Mas eles eram bons o suficiente para ganhar um cobiçado slot de aprendizado com a Lufthansa Technik, o braço técnico da maior companhia aérea da Europa, responsável pela manutenção e reparo de aeronaves em todo o mundo.

Um terço do caminho através de seus três anos e meio de treinamento na sede técnica da Lufthansa em Hamburgo, Dittmar aprimora as habilidades necessárias para se tornar um mecânico de aeronaves - e tudo-mas-garantindo-se um trabalho.

A crise prolongada da dívida europeia e as medidas de austeridade tornaram as perspectivas de carreira para muitos dos jovens do continente mais sombrios do que nunca. Na Espanha e na Grécia, quase metade dos menores de 25 anos estão desempregados.

Mas, como a experiência de Dittmar ilustra, esse não é o caso na Alemanha. Em grande contraste, o emprego juvenil da Alemanha é o mais alto da Europa, com apenas uma taxa de desemprego de 7,8%. No centro desse sucesso, há um sistema de aprendizado de aprendizado no trabalho que tem suas raízes na Idade Média, mas está prosperando hoje na economia moderna e orientada para a exportação da Alemanha.

Uma oficina de Lufthansa brilhantemente iluminada em Hamburgo é parte desse sistema de aprendizado. Adolescentes como Dittmar, muitos vestidos com camisas e macacão azul-marinho da empresa, estão ocupados aprendendo o básico: perfurar, arquivar, soldar e manipular chapas metálicas.

O aprendizado de Dittmar é parte do bem-estabelecido e bem sucedido "sistema dual", o chamado porque o treinamento é feito tanto em casa em uma empresa como em parte em faculdades profissionais locais.

Cerca de dois terços do seu tempo é gasto no trabalho na Lufthansa - dividido entre oficinas e salas de aula, e na verdade trabalhando em aeronaves e motores reais supervisionados por um experiente mecânico em tempo integral, um "amigo treinador".

"[Os amigos de treinamento] estão levando o aprendiz com eles em seu trabalho. Eles estão integrando-os em seu trabalho e eles estão fazendo treinamento real no trabalho", diz Hans-Peter Meinhold, chefe de treinamento vocacional da Lufthansa. "Então, é uma situação individual."

Para um buff da aviação como Dittmar, começar a trabalhar em máquinas reais tão cedo não é apenas um sinal de que seus empregadores vêem potencial nele, mas também alimenta sua paixão pelos aviões.

"Eu poderia trabalhar em qualquer lugar do mundo. Eu gosto do sistema aqui", diz o adolescente. "Eu sei que vou ser um bom mecânico de aeronaves quando estou fora do aprendizado, então é muito legal saber".

Robin Dittmar, de 18 anos, trabalha no centro de treinamento da Lufthansa Technik em Hamburgo. Ele é cerca de um terço do caminho através de seu aprendizado como mecânico de aeronaves e confia em que seu treinamento se traduzirá em um emprego a tempo inteiro. Eric Westervelt / NPR ocultar legenda.

Robin Dittmar, de 18 anos, trabalha no centro de treinamento da Lufthansa Technik em Hamburgo. Ele é cerca de um terço do caminho através de seu aprendizado como mecânico de aeronaves e confia em que seu treinamento se traduzirá em um emprego a tempo inteiro.

Cerca de 60 por cento dos graduados do ensino médio alemão viajam pelo mesmo caminho que Dittmar, escolhendo educação vocacional sobre o ensino acadêmico. Ao longo de seu treinamento, a Lufthansa paga a Dittmar o equivalente a US $ 1.000 por mês, um terço do salário inicial que um mecânico qualificado obteria. Isso faz parte do sistema que alguns visitantes estrangeiros não conseguem compreender, diz o diretor Meinhold.

"Eu digo a eles [os aprendizes] não pagam nada por isso, eles são pagos pelas empresas. Eles recebem dinheiro para treinamento", diz Meinhold. "Você está treinando e você está pagando por isso?" Eles não conseguem entender isso. "

Uma vez qualificados, estas mecânica aeronáutica e mecânica qualificadas alimentam um setor de aviação europeu bastante robusto, diretamente na Lufthansa ou em uma de suas subsidiárias ou concorrentes.

Para muitos, o potencial de ser contratado permanentemente é a principal atração. A indústria alemã ainda oferece a maioria dos trabalhadores qualificados o "trabalho para a vida" evasivo, uma lenda já desaparecida em muitos outros países ocidentais.

Meinhold acredita que, apesar dos custos, o sistema de aprendiz é um investimento vital para o sucesso contínuo da economia dependente das exportações da Alemanha, criando funcionários leais e bem treinados.

"É uma maneira bastante dispendiosa de irmos", diz ele. "O benefício que recebemos do sistema mais tarde, esse é um grande benefício e torna tudo econômico".

Um modelo para o resto da Europa?

O sistema dual da Alemanha reúne anualmente 1,5 milhão de pessoas. Em geral, desde padeiros e mecânica de carros até carpinteiros e violinistas, cerca de 90 por cento dos aprendizes concluem com sucesso o treinamento, mostram as figuras do governo alemão. Os estágios variam em comprimento, entre dois e três anos e meio. O "subsídio médio de treinamento" é de 680 euros por mês (aproximadamente US $ 900), e cerca de metade dos aprendizes permanecem na empresa que os treinou.

O primeiro-ministro britânico, David Cameron, pediu recentemente que seu país emule partes do sistema alemão revigorando o aprendizado britânico com treinamento de nível superior.

"Eu acho que o que vamos ver com a expansão do aprendizado de nível superior é que muitas pessoas entram neles quando saem da escola, passam o tempo fazendo isso e depois seguindo e fazendo um diploma universitário ligado à habilidade de aprendizado", disse Cameron. . "Isso é o que aconteceu há anos na Alemanha e isso vai acontecer muito mais na Grã-Bretanha".

Mas Rolf von Luede, sociólogo econômico da Universidade de Hamburgo, não está tão certo de que o sistema alemão se traduzisse bem em outras partes da Europa. Ele observa que a indústria alemã e seus poderosos sindicatos têm um relacionamento único marcado pelo que ele chama de "cooperação antagônica", diz muito, segundo as políticas mais conflituosas perseguidas pelos sindicatos na Espanha e na Grã-Bretanha.

"Um dos aspectos cruciais do sistema dual alemão é que é criado por uma cooperação dos empregadores e dos sindicatos", diz von Luede. "[É] realmente um modelo que garante que as qualificações necessárias para a indústria sejam apoiadas por esta aprendizagem".

Aprendizes são treinados no centro de treinamento da Lufthansa Technik em Hamburgo no mês passado. Cerca de 60% dos alunos do ensino médio alemão optam pela formação profissional sobre uma maior educação acadêmica. Eric Westervelt / NPR ocultar legenda.

Aprendizes são treinados no centro de treinamento da Lufthansa Technik em Hamburgo no mês passado. Cerca de 60% dos alunos do ensino médio alemão optam pela formação profissional sobre uma maior educação acadêmica.

Eric Westervelt / NPR.

Não há suficientes trabalhadores qualificados.

Hoje, a Alemanha tem um problema que a Grã-Bretanha, a Espanha e outros países europeus só podem sonhar: não tem trabalhadores qualificados suficientes para atender às demandas de sua economia. Quase um terço das empresas alemãs não conseguiram preencher empregos abertos em 2018. E cerca de 30 mil estágios de aprendizado foram preenchidos - ou cerca de 2%.

Segundo von Luede, esse déficit é o resultado de uma dramática mudança demográfica. As taxas de natalidade estão caindo em toda a Europa, mas o efeito é pronunciado no que era uma vez a Alemanha Oriental: há metade dos graduados do ensino médio no Oriente, como havia apenas cinco anos atrás. Von Luede acredita que a solução é que a Alemanha relaxe suas políticas de imigração porque a população da Alemanha está diminuindo.

"A migração deve ser orientada para pessoas qualificadas ou qualificadas no futuro pelo sistema educacional da Alemanha", diz ele.

Mas, enquanto 30 mil estágios foram preenchidos, 85 mil alunos do ensino médio não conseguiram encontrar uma colocação. A razão para este desajuste, concluiu um estudo recente do Instituto Federal Alemão de Formação e Formação Profissional, é que o sistema educacional não está preparando adequadamente as crianças de imigrantes recentes para o mercado de trabalho.

O analista von Leude concorda, acrescentando que muitos distritos escolares ainda dividem as crianças em trilhas de carreira de colarinho azul ou branco na escola primária.

Para abordar a incompatibilidade entre empregos e o mercado de trabalho, o governo alemão tornou-se um pouco mais fácil para trabalhadores estrangeiros qualificados fora da UE chegarem à Alemanha, reduzindo o requisito de renda - para cerca de US $ 60.000 de US $ 88.000.

Sob a mudança de regras, os trabalhadores não comunitários que atendem ao novo requisito poderão permanecer permanentemente na Alemanha após um período de três anos, se ainda estiverem empregados. Pessoas com habilidades linguísticas particularmente boas terão permissão para permanecer após um período de dois anos.

Testando o G20's Resolve on Trade.

As grandes economias concordaram em combater o protecionismo, mas as tensões entre a UE e os EUA em relação ao aço poderiam torcer o consenso tremendo. O chefe da OMC advertiu os riscos que representa uma guerra comercial.

A chanceler Angela Merkel conseguiu convencer o presidente dos EUA, Donald Trump, de apoiar o comércio livre e justo na cimeira do G20 em Hamburgo, mas esse compromisso será testado talvez mais cedo do que o esperado, já que Washington considera as tarifas sobre as importações de aço devido a preocupações de segurança nacional.

Ao endossar o comunicado do G20, o Sr. Trump parece ter aliviado sua posição de linha dura no comércio, mas a declaração conjunta deixa um espaço significativo para a interpretação. Os poderes do G20 concordaram em "manter os mercados abertos" e "combater o protecionismo, incluindo todas as práticas comerciais injustas", mas também reconheceram "o papel dos instrumentos de defesa comercial legítimos".

A ministra alemã de Economia, Brigitte Zypries, disse que o compromisso conjunto com o comércio livre feito pelo G20 envia um sinal importante às economias alemãs e européias. Mas a Sra. Zypries advertiu que existem áreas de tensão com os Estados Unidos, sobretudo quando se trata de aço. # 8221; Ela disse que a Europa deve ficar aqui e falar com uma só voz. # 8221;

As tensões entre os Estados Unidos e a União Européia sobre o aço têm vindo a construir há meses. O Sr. Trump pediu ao Departamento de Comércio em abril para determinar se as importações de aço ou não ameaçam a segurança nacional dos EUA. A Casa Branca teme que a concorrência estrangeira possa prejudicar a capacidade dos fabricantes norte-americanos de garantir o abastecimento de aço militar. O Sr. Trump poderia usar a recomendação do Departamento de Comércio como uma pretensão de impor & # 8220; instrumentos de defesa, & # 8221; como mencionado no comunicado do G20, para combater o que ele vê como práticas comerciais injustas. Espera-se que a administração Trump tome uma decisão sobre as tarifas nos próximos dias.

As medidas de proteção são um componente integral e necessário do sistema comercial, disse o Sr. Azevedo, mas devem cumprir as regras da OMC.

Embora o aço chinês tenha sido o principal alvo da lei do Sr. Trump, um estudo do Peterson Institute for International Economics descobriu que os fornecedores europeus seriam realmente mais atingidos do que os chineses. Quatorze por cento das exportações de aço da UE vão para o mercado americano e Bruxelas ameaçou retaliação se os Estados Unidos impuserem barreiras comerciais. O presidente da Comissão Européia, Jean-Claude Juncker, avisou em Washington, avisando que Bruxelas está "com um clima de batalha elevado" e pode retaliar com contramedidas em questão de dias.

O ministério da economia alemã, preparando o pior cenário, já está construindo um caso contra os Estados Unidos. Em um memorando interno, o ministério descobriu que, embora os Estados Unidos sejam o maior importador de aço do mundo, apenas 4 por cento dessas importações vêm da Alemanha e apenas duas por cento das importações da União Européia realmente vão ao setor de defesa dos EUA. "Uma relação direta entre a segurança nacional e as importações dos EUA da UE não pode ser identificada", de acordo com o memorando.

O diretor-geral da Organização Mundial do Comércio, Roberto Azevedo, advertiu em uma entrevista da Handelsblatt que impondo até mesmo um pequeno número de barreiras comerciais poderia pôr em movimento um efeito dominó que leva a uma guerra comercial com consequências imprevisíveis. Ninguém sabe onde uma guerra comercial acabaria, disse o Sr. Azevedo, e é muito difícil reverter as medidas protecionistas uma vez que estão no lugar.

Embora o setor de aço permaneça um ponto de inflamação, o Sr. Azevedo elogiou a declaração do G20, que enfatiza as contribuições positivas do comércio, como sinal de progresso na questão. Ele também defendeu o reconhecimento do G20 dos instrumentos de defesa comercial. As medidas de proteção são um componente integral e necessário do sistema comercial, disse o Sr. Azevedo, mas devem cumprir as regras da OMC. A organização permanecerá vigilante nesse ponto, disse ele.

A chanceler Merkel, falando em conferência de imprensa, disse que esperava encontrar uma solução multilateral para o problema do aço.

A associação alemã de comércio exterior da BGA também elogiou a declaração do G20 e o trabalho da chanceler Merkel como mediador. "Observamos o acordo sobre reduzir o protecionismo global com grande alívio", disse o presidente da BGA, Anton Börner, à Handelsblatt. Mas o G20 deve seguir com a ação, disse ele. A Alemanha tem o maior superávit comercial do mundo e é particularmente sensível ao protecionismo. O presidente dos EUA, Trump, repetidamente criticou a Alemanha por seu excedente e até ameaçou impor tarifas às montadoras alemãs. Mas o Sr. Azevedo, chefe da OMC, defendeu a Alemanha em uma entrevista da Handelsblatt. Se alguém soubesse como reduzir tais desequilíbrios, eles já teriam feito isso, disse ele.

No caso de desequilíbrios no mercado siderúrgico, o G20 é o responsável pelo "# 8201; urgentemente" pediu um fórum global para emitir propostas de políticas concretas sobre a redução do excesso de capacidade da China até novembro de 2017. Mas o Sr. Trump, que mostrou pouca consideração por fóruns e acordos internacionais, poderia agir muito mais cedo, o que proporcionaria uma promessa de campanha chave para seu núcleo eleitoral no centro-oeste industrial. A chanceler Merkel, falando em conferência de imprensa, disse que esperava encontrar uma solução multilateral para o problema do aço. A União Europeia foi atingida com força pela sobrecapacidade chinesa e impôs medidas anti-dumping.

Espero que este plano de ação seja realmente implementado agora, & # 8221; Merkel disse. Caso contrário, há motivos para temer que estados individuais possam tomar medidas bilaterais, disse ela.

Martin Greive é um correspondente da Handelsblatt, com sede em Berlim. Jan Hildebrand lidera a cobertura da política financeira da Handelsblatt em Berlim. Torsten Riecke é o correspondente internacional da Handelsblatt. Thomas Sigmund é chefe de gabinete em Berlim, onde dirige cobertura política. Para entrar em contato com os autores: riecke @ handelsblatt, hildebrand @ handelsblatt, greive @ handelsblatt, sigmund @ handelsblatt.

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